然而，飞机总会从缺口处裂开一样 。窗户惨痛英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，圆角这是后藏世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，教训压力不断在角落堆积 ，飞机 原来 ，窗户惨痛它当时用的圆角是方形窗户 ，就像你用手撕包装袋时，后藏从那以后，教训不再有某个点独自承受所有应力 ，飞机工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的窗户惨痛设计。看起来现代感十足 。圆角机体承受着巨大的后藏压力 。这条规则写进了适航标准，教训不妨摸一摸那个弧线——它承载的 ，全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看 ， 找到原因后 ，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景  ，但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，经过成百上千次起降循环 ，下次你坐在窗边，喷气式客机刚刚兴起，接连两架“彗星”客机在空中解体  ，从而大幅降低了开裂风险。 上世纪五十年代 ， 所以，最终导致整个机身结构崩溃。机舱内会加压，金属材料在尖角处疲劳开裂 ，至今没有例外 。怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。四角尖锐，这就是著名的“金属疲劳”现象 。是几十条生命换来的工程智慧。飞机在万米高空飞行时 ， 事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户 。方形窗户的四个尖角会造成应力集中，而是结构安全最基本的保障 。