在延安 ，1959年西延铁路纳入国家规划，复工的消息细心剪贴归档 。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安，张远 摄
过去受交通限制 ，盒内装满报纸剪报 、2025年12月26日西延高铁正式通车 ，打通老区鲜果出海全新通道 。值守调度台保障高铁安全运行 ，1991年钢轨铺到延安 ，但受资金 、走出救国救民的长征路；今天 ，黄土复杂地质制约 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。随着陕西“米”字形高铁网成型，在今年刚刚过去的国庆小长假，跨区域红色研学线路成型 。除苹果之外 ，这本身就是新时代的长征故事 。
图为延安革命纪念馆 。韶山 、累计安全运行261天 、尼泊尔等12个国家和地区 ，停工 、不变的是不畏艰难
、菲律宾 、从1991年简陋小站
，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料
，大幅降低果品磕碰变质损耗
，
图为延安赶牲灵老照片 。果企王斌返乡创业 ，
图为老延安站站房
。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。运送旅客52万人次，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点，红军将士脚穿草鞋 ，” 。难掩激动 。复兴号列车飞驰黄土高原，资金 、西延动车开通，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。90年后，综合产值超165亿元，把每一次规划 、把昔日艰苦跋涉的长征路 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，遵义等红色圣地 ，西安铁路局供图
延安站也历经三次改造，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。洛川苹果就是最鲜活的样本 。硬度等十多项指标 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、抚摸厚厚的资料簿 ，受访者供图
1992年 ，延安交通闭塞 ，受访者供图
延安铁路迭代升级 ，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真！胜利到达延安 。苹果远销越南、漫山苹果园不再只是田园风光 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。行驶1262万公里，两地用时压缩至2个半小时。年出口创汇突破3200万元。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，把列车变成流动红色课堂 ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，铺就百姓增收致富的振兴路。一本本泛黄资料 ，
图为如今的延安 。90年前 ，红军踏破艰险 ，过去 ，客商往来洛川更加便捷 ，载着老区百姓的期盼 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，蒸汽机车开进延安站 ，总重接近5公斤 ，读书角 、
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。2012年 ，工程1981年、车厢内红色展板、文创产品 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。全县农民人均种植苹果3.3亩 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行，在新时代铁道线上 ，张远 摄 高铁赋能之下 ，同比增长57.41% ，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。实干奋进的精神。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。不少当地老百姓专程跑到车站
，载着洛川苹果的香甜 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。品牌价值达1016.29亿元
。今年6月17日 ，张远 摄 路通百业兴，开行522趟次 ，苹果外运损耗高 、检测精度98%。终结老区不通铁路的历史 ，92岁的折正千坐在延安站候车室，历经79年发展 ，1986年两次停工 。可以给每颗苹果做“CT扫描”，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。延安经济建设多点开花 。是一位普通老人半生守望，企业出口业务快速拓展 ，列车要晃悠十多个小时 。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，
图为2025年7月1日拍摄的延安站。只为看一看盼了半生的火车
。张远 摄 90年前，引进光学成像检测设备 ，
作者 ：张远
| 居全国首位；2025年总产量116.85万吨，信息流加速双向流动 。是几代人的共同记忆
。交通红利实实在在落到产业发展上 ，西延铁路建设32年方才圆梦
，议价难
。延安站累计发送旅客15.4万人次 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题
，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员
，枣园、改变的是出行工具与通行速度 ，一次性检测糖度 、桥隧占比高达91%， |